High Beam כמו DRL

  1. High Beam כמו DRL כל הנהגים יודעים כי בשעות היום יש צורך לנהוג עם פנסים על, על מנת להגן על עצמם על הכביש המהיר, כדי להתבלט יותר על הכביש, ובכך למנוע את האפשרות של תאונה. השימוש DRL מספק את ההבעה של המכונית, כך משתמשי הכביש טוב לראות אותך מרחוק, במרחק גדול יותר. לכן, כל נהג במוקדם או במאוחר חושב על איך לצייד את המכונית שלו. אורות ריצה בשעות היום או להמציא להם חלופה. על פי תקנות התנועה של רוסיה מותר להשתמש בו כמו DRL:
  2. תוכנית DRL של פנסי הקורה גבוהה
  3. מה קורה אם אתה משתמש בסכימה זו?
  4. האם יש חסרונות של שימוש רחוק, אבל לא DRL?

High Beam כמו DRL

כל הנהגים יודעים כי בשעות היום יש צורך לנהוג עם פנסים על, על מנת להגן על עצמם על הכביש המהיר, כדי להתבלט יותר על הכביש, ובכך למנוע את האפשרות של תאונה. השימוש DRL מספק את ההבעה של המכונית, כך משתמשי הכביש טוב לראות אותך מרחוק, במרחק גדול יותר. לכן, כל נהג במוקדם או במאוחר חושב על איך לצייד את המכונית שלו. אורות ריצה בשעות היום או להמציא להם חלופה.

על פי תקנות התנועה של רוסיה מותר להשתמש בו כמו DRL:


  • טבלה הקורה היא צריכת חשמל גדולה, ואתה יכול גם לשכוח על הפעלת.
  • PTF (אורות ערפל) - הם נמוכים מדי, והם אינם מספקים קלילות מקסימלית, כי לעתים קרובות את האור - צהוב, במזג אוויר שטוף שמש קשה לראות.
  • DRL - לא על כל המכוניות הם nominal, אבל יש את עוצמת האור המרבי, בשל אשר מכונית מצוינת יותר על הכביש. צורכים מעט אנרגיה. אבל ראוי לציין כי לא כל נהג ירצה להתקין DRLs, כי אם הם לא מסופקים על בסיס קבוע, אז יש צורך לבצע שינויים בעיצוב שלמות הרכב במפעל. אפשרות זו היא אידיאלית, אבל עדיין, רבים מחפשים חלופות אחרות.
  • קרן גבוהה ב polkanal - אופציה מעניינת, כי זה יספק קליט, ובגלל השימוש זוהר הוא לא במלוא העוצמה, זה לא צורכים הרבה אנרגיה ולכן מוציאה דלק קטן. ראוי לציין כי עם דיאגרמת החיווט הנכון, הכללה של קרן גבוהה יכול להיות אוטומטי. בכך אנו מנסים להבין את המאמר.

נהגים רבים משתמשים בקורה גבוהה כ- DRL. חיבור מנורות קורות גבוהות להשתמש ב 30% של עוצמת האור. כדי להפוך את קרן גבוהה במקום DRL, עליך להשתמש בתכנית מיוחדת. על פי התוכנית המוצעת, אתה יכול באופן עצמאי לעשות DRL מקורה גבוהה.

על פי התוכנית המוצעת, אתה יכול באופן עצמאי לעשות DRL מקורה גבוהה

תוכנית DRL של פנסי הקורה גבוהה


  1. ממסר מספר 1 - אתה יכול להשתמש בכל, לאחר 5 אנשי קשר או סגור 4 פינים. ממוקם BZiK.
  2. כל החוטים המחוברים חייבים להיות ממוקמים בהפסקה הראשית, כלומר, לבצע את החיבור במקביל.
  3. פין 85 - חייב להיות מחובר "מינוס" קוטביות חשמל, כלומר, את 6 סיכה מחבר CM שיש סיכה 6.
  4. פין 86 - זה חייב להיות מחובר לקוטביות "פלוס" על האור בצד האור, כלומר, הוא מחבר 8 פינים בעל סיכה 1.
  5. סיכות 30 ו -88 חייבות להיות מחוברות לקורה הראשית עם קוטביות "פלוס" (8 פינים מחבר AN, סיכות 7 ו 8 עבור הפנסים הימני והשמאלי, בהתאמה).
  6. ממסר מספר 2 - צריך להיות כל, שיש חמישה אנשי קשר.
  7. צור 30 - חבר את הפנס הקדמי עם הקוטביות "מינוס".
  8. פינים 85 ו 87 חייב להיות מחובר יחידת הפנס עם מינוס הקוטביות.
  9. איש קשר 86 חייב להיות מחובר לקוטביות "מינוס". אם יש לך חוטים קצרים מדי ביחידת הפנס, ואז חיווט נוסף ניתן להסיק BZiK.
  10. יש ליצור קשר עם 88 לקוטביות "פלוס" ב BZiK לאחר ההצתה. כלומר, בשלב זה יש צורך למתוח את החוט לתוך יחידת הפנס (6 סיכה מחבר CM שיש סיכה 1).
  11. מספר ממסר 1 - צריך להיות ב BZiK.
  12. ממסר מספר 2 - צריך להיות ממוקם בפנס השמאלי.
  13. ולבסוף, שליטה 86 חייב להיות מופעל מן הקוטביות החיובית של הממדים. זה נעשה תוך התחשבות בעובדה לטווח ארוך, PTF או ליד מופעל רק כאשר הממדים הם זוהרים.

בעת הפעלת מצב הקורה הנמוכה או הקורה הגבוהה:

  • ממסר מספר 1 עוסקת סגירת המעגל ואת המנורה קרן, ובכך, להבטיח את העבודה ברמה הרגילה. כלומר, אם האור קרוב עובד, מנורות קרן גבוהה לא עובד, אבל אם אתה משתמש הקורה הרחוקה לא כמו DRL, ואז הם יספקו תאורה 100%.
  • ממסר מספר 2 - שולח איתות לפנס הקדמי השמאלי עם הקוטביות של "מינוס".

ממסר מספר 2 - שולח איתות לפנס הקדמי השמאלי עם הקוטביות של מינוס

מה קורה אם אתה משתמש בסכימה זו?


  • ניתנת פעולה אוטומטית.
  • עם ההתחדשות של המנוע, כלומר, גנרטור - רחוק במקום DRL כוויות ב -30% של עוצמתה, בעוד לוח המחוונים ואת אורות החניה לא עובדים.
  • עם ההפעלה הכפויה של הקורה הנמוכה, כלומר, עם תחילת הדמדומים - הקרן הראשית כבויה, פעולת הקורה הנמוכה מופעלת, כמו גם את הממדים ואת לוח המחוונים מודגש.
  • אם אתה ממצמץ רחוק יותר - הם נותנים את עוצמת הזוהר ב 100%, וחוץ מזה, לא עיכובים הם נצפו.
  • אם אתה מפעיל בכוח את מצב הקורה הגבוהה - העבודה היא 100%, על פי העקרון הסטנדרטי של המבצע.
  • רכב עם כזה DRL - קליט בולט על המסלול, אפילו באור השמש.

כל זה כבר רשום הוא היתרונות של ספק של תוכנית כזו וציוד רכב כזה.

האם יש חסרונות של שימוש רחוק, אבל לא DRL?


  • עבודה על חיבור ויישום של התוכנית הוא די מייגע והוא יכול לקחת יותר מ 2 שעות. במקביל, על מנת לעשות הכל נכון, לפחות ידע בסיסי ומיומנויות של מכניקה ועבודה עם חשמלאים נחוצים.
  • כלים נוספים נדרשים (לדוגמה, אם אתה קונה DRLs ולהתקין אותם, אז זה מהר יותר, קל יותר ואתה לא צריך ארסנל מיוחד של כלים) - צבת, סכין מכתבים, מינוס מברג, hex. של חומרים נוספים יצטרכו - שני ממסרים, חוט עבור 4 מטרים עם חתך של 1.5 מ"מ, קלטת חשמל, כמו גם על עשרים חתיכות של מחברים "אמא אבא".
  • ראוי לציין כי שינויים כאלה יכולים גם להיחשב הפרעה בעיצוב של המכונית ושינויים תקן, החיווט במפעל. אבל, מתחת למכסה המנוע, אתה יכול לראות רק שני חוטים, יתר על כן, אם אתה משתמש קלטת חשמל שחור, אתה יכול אפילו לא שם לב אליהם.
  • במקרה של גשם כבד וירידה באיכות התאורה, המכונית אינה עוברת אוטומטית למצב אור נמוך, ובהתאם לכך הנראות גרועה ביותר. במקרה זה, אתה עצמך תצטרך לדאוג להפעיל בכוח את מצב קרן נמוכה.

מסקנה

ראוי לציין כי זו לא האפשרות הגרועה ביותר לעשות DRL, אתה יכול אפילו להגיד שזה סוג הגון של אורות. אבל , בהתחשב בכך המורכבות של המעגל דורש מיומנויות, כלים נוספים נדרשים, ויש גם חסרונות ברורים, ולכן מומלץ להשתמש DRLs דיודה עצמאית. בנוסף, רק מודלים LED DRL יוכלו לזהות באופן מלא ולהאיר את המכונית שלך על הכביש המהיר. אור השלג הלבן של הפנסים אינו מאבד את הבהירות שלו בכל תנאי, ולכן, עם אלמנטים כאלה אתה בטוח יותר.